MirUma.RU

Корреспондент Bloomberg Эрик Ньюкамер в своей публикации пишет, что с февраля 2016 года Uber перестал работать в убыток на территории США и Канады. Изначальные планы по достижению прибыльности ставились на конец второго квартала текущего года.

Сейчас с каждой поездки компания получает $0,19 прибыли. Данная цифра не включает другие доходы (например проценты по депозитам), считается до налогов или выплат компенсаций сотрудникам (в том числе ценными бумагами).

В среднем Uber берёт 25% от стоимости поездки, но так как общая схема ценообразования, которую Ньюкамер назвал «growth-mode», в платформе достаточно своеобразна (демпинг через фискальную стимуляцию водителей и объём заказов), тяжело утверждать, что без Uber водитель бы получал, а пассажир платил на четверть больше.

Недавно я пять дней провел во Вьетнаме, участвуя в поездке топ-менеджеров российских компаний, которую организовало Минэкономразвития России. Целью Министерства было продвигать российские высокотехнологичные компании на вьетнамский рынок. Мы посещали местные университеты, технопарки, общались с руководителями крупных компаний и даже посетили Академию наук. В составе нашей группы были люди из разных компаний, даже сельхозпроизводители. Но я, разумеется, буду судить о Вьетнаме с позиции «айтишника». К слову, нашу компанию CDNvideo в эту поездку пригласила РВК.

Земным раем для фрилансеров и удаленщиков традиционно считается Таиланд, для меня же таким местом стала Черногория. Вторую весну подряд я на три месяца перебираюсь со своей семьей в Будву, городок на побережье Адриатического моря, и работаю оттуда удаленно. О том, почему именно Черногория и к чему надо быть готовым в этой стране, я и хочу рассказать.

Не согласен с половиной пунктов и этого топика, но это мои личные заморочки.
Кроме того, отсутствует самый главный — «Избегайте сдачи чего-либо в багаж любой ценой». Я давным -давно использую во всех поездках исключительно рюкзак и «разгрузки». Причина одна — среди моих знакомых уже, наверное, половина стали жертвами недоставки багажа. Некоторые — даже по два раза.

Почему пост в хабе фриланс? Потому что поездки и путешествия нередко являются частью быта фрилансера.

Так получилось, что с самолётами, а точнее с полётами на них, я дружу давно. Совершаю с десяток поездок в год на этом виде транспорта. В связи с этим, накопились некоторые наблюдения. Может быть примитивные, но успешно применяемые на практике. К тому же близится время зимнего отдыха, поэтому актуальность темы присутствует.