MirUma.RU

Начиная с первого октября, Брисбен станет третьим по счету городом Австралии, который примет в своем аэропорту аэробус A380 авиакомпании Emirates. Причина запуска: на ежедневном рейсе Дубай — Брисбен заполняемость используемого в настоящий момент Боинга 777—300 составляет 98 %. Но Брисбен — лишь промежуточная остановка нового маршрута. Конечный пункт: новозеландский Окленд.Рейс отправится из Дубая в 10:25 и приземлится в Брисбене на следующий день, в 6:05 утра. В направлении Новой Зеландии А380 продолжит маршрут в 7:50 утра, с конечным прибытием в Окленд в 14:15. Обратный рейс назначен на 18:30 с пересадкой в Брисбене в 19:05 и прибытием на следующий день в Дубай в 5:20 утра.
Данный маршрут должен поспособствовать Emirates в конкурентной борьбе с Air New Zealand, China Airlines, Virgin Australia и Qantas Airways на австралийском и новозеландском направлениях.

Неожиданный ход получил скандал, связанный с запретом красной помады для стюардесс авиакомпании Turkish Airlines, о котором мы писали ранее. После долгой полемики с участием правозащитников и простых обывателей турецкий авиаперевозчик, осознав, что такое положение дел не играет на руку его имиджу, сделал шаг назад.
В минувшую пятницу официальные представители Turkish Airlines заявили о пересмотре скандального решения: «персонал может использовать тот цвет губной помады, который ему нравится» — заключил генеральный директор авиакомпании Темель Коти. Он также подчеркнул, что данное решение изначально было принято безответственными подчиненными с излишком рвения в работе.

Авиакомпания Swiss International торжественно презентовала в воскресенье новый прямой рейс Цюрих — Сингапур — восьмое по счету азиатское направление швейцарского авиаперевозчика.Начиная с 12 мая, ежедневный рейс между базовым аэропортом в Цюрихе и сингапурским Чанги будет выполняться на аэробусе A340-300, который вмещает 164 пассажира в экономическом классе, 47 — в бизнес классе и, наконец, восемь — в первом. Таким образом, швейцарская авиакомпания составит конкуренцию по данному направлению Сингапурским Авиалиниям.
Стоит отметить, что до 2009 года Swiss уже выполнял рейс до Сингапура, однако он был с пересадкой в Бангкоке. В настоящее же время швейцарская авиакомпания обслуживает в общей сложности 73 направления в 39 странах.

Согласно информации от экономического издания La Tribune, катарские власти оказывают давление на французское правительство, чтобы получить больше рейсов для своей национальной авиакомпании Qatar Airways.Выполняющий в настоящее время 21 еженедельный рейс между Дохой и Парижем Qatar Airways хочет увеличить частоту своих полетов. Но Париж по-прежнему отказывает катарскому авиаперевозчику, защищая интересы своей национальной авиакомпании Air France, которой пока трудно составить конкуренцию по данному направлению. В ответ на отказ правительство Катара начало оказывать давление в виде шантажа: меньше рейсов, меньше заказов для Эрбаса. В письме премьер-министра Катара, адресованного его французскому коллеге, говорится, что в настоящий момент «существует угроза меньшего числа закупок авиалайнеров у Airbus для будущих заказов Qatar Airways». Премьер-министр также подчеркнул, что предыдущие заказы авиакомпании поспособствовали созданию 17 000 рабочих мест во Франции.
На следующей неделе состоится встреча французских министров, на которой они попытаются решить больной вопрос и дать ясный ответ правительству Катара.

Авиакомпания EasyJet намерена создать искусственное облако вулканического пепла, чтобы протестировать свою новую систему распознавания AVOID.
Согласно коммюнике, распространенному 6-го мая, британский лоукостер совместно с Airbus и Nicarnica Aviation осуществит необычное испытание уже в августе, во время которого на высоте 9000 метров один самолет распылит в воздухе тонну пепла и пыли, собранных на склонах исландских вулканов, а второй протестирует функциональность системы распознавания «Airborne Volcanic Object Identifier and Detector» (AVOID). EasyJet не уточняет конкретное место проведения испытания, но напоминает, что тестируемая система должна распознавать частицы вулканической пыли на расстоянии до 100 километров, тем самым позволяя пилоту скорректировать траекторию маршрута и избежать потенциальной угрозы.